疫情冲击波抵达三四线城市

疫情冲击波抵达三四线城市后 ，当地面临缺药、抢购中药 、输液救急
、医护人员感染等多重挑战
，部分地区通过投放健康包、限购退烧药等措施缓解问题。三四线城市疫情冲击下的现状缺药问题普遍：多个三四线城市出现退烧药 、抗原检测试剂短缺 。

此次新冠疫情的特点是传染性更强、传播范围更广
、对经济发达地区影响更大、控制时间更短
。

冲击波传导至整车制造业：半导体产业的第一轮大的冲击波预计在5月份传导至整车制造业，这与何小鹏 、余承东的预警相差无几。东吴证劵认为 ，若以本轮新冠肺炎疫情4月底能明显好转，乘用车在产能方面将直接影响45万辆
，在销售方面，悲观预期将影响99万辆 。

首先 ，汽车制造企业的自动化率会加速提升。用机器代替人工是大趋势
，减少人员聚集是疫情对这一趋势施加的推动力
。其次，车内空气净化系统升级战。

新冠肺炎疫情冲击日本汽车行业,将影响汽车产业链的调整

〖壹〗
、新冠肺炎疫情对日本汽车行业造成冲击 ，不仅影响当前生产
，还将促使汽车产业链进行长期调整 。具体影响如下：因来自中国的汽车零部件难以采购，多家日本汽车厂商生产受困日产九州工厂停产：因物流网混乱及中国零部件供应中断 ，日产汽车位于九州的整车工厂暂停生产
。

〖贰〗、随着新冠肺炎疫情在全球蔓延
，汽车产业遭受了前所未有的冲击。全球三大汽车生产网络——北美 、欧盟和东亚产业链均受到严重影响，导致多国汽车工厂停工停产 。全球主要汽车生产国工厂停产情况 日本：丰田
、日产、本田 、马自达
、铃木、斯巴鲁 、三菱和大发等八家主要车企已全部宣布暂停日本国内的汽车生产
。

〖叁〗
、丰田汽车受新冠肺炎疫情影响 ，宣布将截至3月底的财政年度生产目标削减30万辆
，调整后的生产目标为900万辆。以下是详细信息：生产目标调整情况丰田汽车原计划在截至2022年3月底的财政年度内生产930万辆汽车，但受疫情导致的供应链中断、工厂停工等因素影响 ，最终决定削减30万辆产量，目标下调至900万辆 。

〖肆〗 、疫情过后
，汽车行业将面临短期冲击与长期转型机遇，产业链布局、消费模式及产业生态将加速调整 ，企业需通过战略库存管理
、消费体验升级、产业黏性提升等措施应对挑战
，同时借助政策支持实现转型升级
。

〖伍〗 、疫情导致全球工厂停产，日本工厂产量目标大幅削减 新冠肺炎疫情在全球蔓延 ，致使日产全球范围内多家工厂陷入停产状态
，公司业务遭受冲击。具体到日本工厂，日产汽车计划将今年5月和6月的日本工厂产量目标分别减少70%和43% 。

世行警告:疫情使亚洲经济面临逾50年来最慢增长

〖壹〗
、世界银行警告称 ，新冠肺炎疫情将导致东亚和太平洋地区出现50多年来最慢的经济增速
，2020年经济增长率预计仅为0.9%，同时贫困人口可能增加3300万至3800万
。经济增长率降至1967年以来最低根据世界银行发布的报告 ，东亚和太平洋地区2020年的经济增长率预计仅为0.9%
，这是自1967年以来的最低水平。

〖贰〗、耿爽观点影响取决于防控成效：疫情对中国经济影响的大小，取决于疫情防控的进展和成效 。中国经济的基本面以及长期向好的趋势不会因为这场疫情而改变 ，有能力把疫情对经济的影响降至最低。中国抗疫对世界经济意义重大：中国的GDP已占世界GDP的16%左右，对世界经济增长的贡献率已超过30%
。

〖叁〗 、世界银行展望部门负责人Ayhan Kose警告
，若不利情境成为现实，2021年全球经济复苏将非常缓慢 ，增速仅约3%。与前期预测的对比与调整世界货币基金组织（IMF）4月预测2020年全球经济萎缩0%
，但计划于6月24日发布的最新预测可能进一步下调 。