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开局之年当有开局之势
。如何因地制宜发展新质生产力
，推动科技创新和产业创新深度融合，走出高质量发展新路？全国两会期间 ，贵州日报天眼新闻推出《两会时间·我们的开局》
，讲述贵州企业科技创新 、攻坚破局的故事，既展示“十四五 ”发展成就 ，更展现开局之年的“新目标
”和“新打法”，生动呈现贵州开局之年的奋进姿态与发展脉动。

政府工作报告提出
，进一步扩大高水平对外开放 。坚持合作共赢，稳步扩大制度型开放 ，拓展国际循环
，以开放促改革促发展
。作为不沿边
、不沿江、不沿海的贵州，如何拥抱世界？

提起贵州人 ，人们常想起一句话：逢山开路
，遇水架桥。靠着这股劲儿，贵州人把路修进了云里 ，把桥架在了天上 。

但很多人不知道
，贵州人还有另一股劲儿：既然没有海，那就自己造个“港 ”。

从“打通山
”到“连通海” ，这种转变
，藏着一个内陆省份拥抱世界的故事
。

一条通道带来的机遇

全国两会前夕，2月15日 ，一列开往白俄罗斯的中欧班列从贵阳国际陆港驶出。这是贵州今年开行的首趟中欧班列，拉的主要是新能源汽车和零部件
，货值2490万元 。贵阳铁路物流中心负责人表示，后续“贵州造 ”新能源汽车 、机电设备
、特色农产品、白酒及其他优质工业品 ，均有望借助这条中欧班列通道拓宽出口欧洲的路径
。

贵州
，山的王国。过去，贵州的外贸企业要想把货卖到国外 ，得先拉到重庆或者广东
，折腾一圈下来，少说半个月 ，多则一个月 。运费多掏
，时间多等，在国际市场上常常是“起个大早 ，赶个晚集”
。

这是内陆地区的共同痛点：明明有好东西
，却因为“出不去
”而卖不上价。

转机，出现在一条通道上 。

西部陆海新通道 ，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路
。这条大通道的建成
，让贵州看到了“向海”的希望。

2021年4月，贵阳都拉营国际陆海通物流港正式开通运营 。第一列始发列车 ，开往广西钦州港东
。这趟车
，标志着贵州正式融入了国家西部陆海新通道。

说来有趣，这个地方原本只是想修一条铁路专用线 ，弥补贵阳北部铁路物流设施的不足 。但建好才发现
，位置太好了——紧挨着沪昆 、川黔、黔桂
、贵广等5条铁路干线的交会点。

贵州人顺势而为：既然位置这么好，为什么不干大一点？

于是 ，贵阳都拉营国际陆海通物流港“迭代升级 ”
，变成了今天的贵阳国际陆港
。脱胎于贵阳综保区的它，成为全国首个综保型国际陆港。

一套组合拳 ，打通出海路

2022年
，贵阳国际陆港正式开港运营 。

它没有停留在“修铁路、建站台
”的老路上，而是干了一件新鲜事：和沿海港口“交朋友”
。

广州港 、深圳港
、盐田港、北部湾港……贵阳国际陆港和这些沿海大港共建“组合港 ”。用工作人员的话说 ，就是把“海港
”搬到了内陆 。没有海岸线，但有了自己的出海口
。

那怎么个“搬”法？

贵州依托西部陆海新通道打造了一站式国际物流服务“黔链达 ”。

通过“黔链达
”
，贵州实现了“两港如一港”：贵阳报关，一单到底 ，货物直达全球无需换箱
，在贵阳装上火车，就相当于到了世界各地的码头 。这背后 ，是时间与成本的双重革命——出海时间从至少20天压缩至7天
，物流成本骤降四成以上
。

通道畅通了，企业也就活了。如今 ，贵州轮胎 、汽车轮毂
、锂电池、白酒 、老干妈
、刺梨等20多家本土企业的产品
，正沿着这条新脉络，远销澳大利亚、欧洲和东南亚 。全省货物进出口总额从2020年546.5亿元增长至2024年858.6亿元 ，年均增长11.96%
。

这一招
，效果立竿见影。

从“末梢 ”到“前沿
”

通道通了，角色变了 。“十四五”期间 ，贵州把开放的眼光投向了东南亚 、南亚和中亚。和印尼
、泰国、老挝等国建立了常态化交流合作机制
。全省货物进出口总额年均增长9.2%，比全国平均水平还高。

贵州铁投集团总规划师任永华拿出一组数据：截至2025年底
，全省铁路建成里程4419公里，出省通道17个 ，通达54个县 。贵阳与周边省会高铁互联互通
，全省市市通高铁
。

开放通道方面，西部陆海新通道班列 、黔粤班列、中欧班列
、中老班列一共开了1492列、83527标箱。“黔链达 ”物流产品通达144个国家和地区 。贵阳国际陆港入选国家物流枢纽 ，中欧 、中老
、黔粤班列都实现了常态化开行
。

政府工作报告指出
，提升中欧中亚班列发展水平，加快西部陆海新通道建设。站在“十五五”开局的节点上 ，再看贵阳国际陆港
，意义不一样了 。

从一条铁路专用线，到一座国际陆港；从一个物流节点 ，到一个开放枢纽
。贵州人用自己的方式
，回答了那个老问题：不沿边、不沿江 、不沿海，怎么拥抱世界？

答案是：没有路 ，就开路；没有海，就造港。

山门打开了
，曾经的“末梢
”，正在变成连接世界的“枢纽” 。

但贵州的雄心不止于此
。按照规划 ，贵阳国际陆港正推进“一港多区 ”建设
，加快构建集疏运体系，大力发展多式联运
、全程物流、高铁快运等现代物流业态。一个陆港 ，正在长成一张大网 。